По указу российского императора Петра I геолог Г. Капустин в 1721 году открыл залежи каменного угля близ притока Северского Донца — реки Курдючьей и доказал пригодность его применения в кузнечном и металлургическом производствах.
В 1842 году по приказу новороссийского губернатора М. Воронцова, для организации поставок топлива на паровые корабли Азово-Черноморской флотилии, инженером А. В. Гурьевым были введены в эксплуатацию шахты Гурьевская, затем — Михайловская и Елизаветинская. С этих пор Донецкий угольный бассейн, равный по площади всем угольным месторождениям Западной Европы, приобрел мировую известность.
В середине XIX века добыча угля на Донбассе достигла рекордных значений и дальнейший рост угледобычи в данном регионе сдерживался исключительно по причине удалённости от основных потребителей угля. Вот в эти годы и возникла идея соединить железной дорогой Донецкий угледобывающий район с основными потребителями угля, располагающимися по бассейну реки Волга.
Впервые мысль о соединении Волги с Донецким угледобывающим бассейном зародилась в правительстве ещё в начале 1870 года. Пожалуй, ни одна железная дорога на Юге России не появлялась с такими трудностями, как Восточно-Донецкая.

Варианты трассировки Восточно-Донецкой железной дороги при проектировании:
1 — через станицу Кобылянскую (план министр путей сообщения А. П. Бобринский от 21 мая 1873 года);
2 — к устью р. Северского Донца (план министра путей сообщений К. Н. Посьет);
3 — через станицу Голубинскую (план №1 инженера Яроша);
4 — через станицу Верхне-Чирскую (план №2 инженера Яроша).

Читать далее →

ЛЕГЕНДАРНЫЙ МОСТ.

Его судьба сродни судьбе яркой личности. Рычковский железнодорожный мост расположен в вершине излучины среднего течения уже могучего Дона. Здесь стальной путь идёт вдоль реки по высокой дамбе. В начале минувшего века одиннадцатипролётный мост имел длину 750 метров и возвышался над Доном на 25 метров.
В 1918 году его взорвали белоказаки, перекрывая отход красным полкам и 60 эшелонам беженцев Донбасса, прорывавшимся в Царицын. В мирное время на его восстановление потребовалось бы полгода напряженного труда, но тогда обречённые на смерть люди за две недели восстановили 54-метровый пролёт. И 20 июня машинист Николай Воропаев провёл по нему первый поезд. Тут же составы с тысячами людей начали выходить из мешка: вся дуга фронта ожила и двинулась за Дон.

Дополнено 10.05.2020 г.

В продолжение темы описания судьбоносных событий развивавшихся в непосредственной близости от хуторов Новомаксимовского и Верхнечирского Волгоградской области в период Великой Отечественной войны изложенной в моей публикации «112 Стрелковая дивизия. Оборона станции Чир и хутора Новомаксимовского» я подготовил подборку архивных документов, мемуаров, воспоминаний участников периода освобождения указанных населённых пунктов от немецко-фашисткой оккупации 1-м Танковым корпусом, 258-й Стрелковой дивизией и 6-й Гвардейской кавалерийской дивизией в ноябре — декабре 1942 года.
Хронология тех далёких трагических событий в представленной статье ограничена датами с 22.11. по 15.12.1942 г. – периодом боевых действий в непосредственной близости от хуторов Новомаксимовского и Верхнечирского.
Данная публикация в своей хронологической компоновке разных источников информации даёт возможность читателю ощутить себя в какой то степени реальным свидетелем тех далёких событий.

Фрагмент схемы операции, проведенной 1 тк за период с 19.11. по 29.11.42 г.

Представленные в статье недавно рассекреченные документы из Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации приоткрывают ранее неизвестные широкому кругу читателей факты из истории Сталинградской битвы. Например участие на стороне немецко-фашистских захватчиков польских подразделений, освещаются огромные потери Советских соединений при проведении операции «Уран» особенно потери  танков и другой техники от эффективного применения боевой авиации противника. Так например на начало наступления 19.11.1942 г. 89-я Танковая бригада входящая в состав 1-го Танкового корпуса имела в своём составе 35 танков, а на момент прекращения неудачных попыток по овладению Верхне-Чирской 29.11.1942 г. в 89 ТБр уже оставалось всего 8 танков.
Выдержки из Журнала боевых действий 6-й Гвардейской кавалерийской дивизии красноречиво иллюстрируют неэффективность применения кавалерии на полях сражений II Мировой войны. Видно, что 6-я Гвардейская кавалерийская дивизия понеся огромные потери, не смогла освободить даже один населённый пункт, который оборонял всего лишь полк пехоты поддерживаемый несколькими танками.

Читать далее →

Изменено и дополнено 22.05.2022 г.

С самого раннего детства, как только маленький человек начинает понимать значения первых услышанных слов, он тут же оказывается окружённым удивительным многообразным миром названий. Самого близкого и родного человека он начинает называть-звать «мама», узнаёт, как называть и звать других близких ему людей, затем познаёт названия рядом расположенных с ним предметов, названия свойств, действий, отношений и т. д. Познавая постепенно окружающий мир, ребёнок всё больше и больше погружается в мир названий, в том числе географических.
Географические названия окружают нас и служат надёжным указателем мест, где что-то находится или что-то случилось. С помощью географических названий фиксируется вся жизнь человека, начиная с указания места его рождения, затем учёбы, проживания, работы, отдыха, маршрутов любых поездок, информация о других событиях. Всё это записывается в документах с помощью названий стран, областей, городов, улиц, сёл, деревень, гор, морей, рек и других географических объектов. Вот только жаль, что, будучи окруженными этим интереснейшим миром географических названий, мы редко задумываемся о том, как возникли окружающие нас географические названия и что они означают.
При написании статьи я не ставил перед собой глобальных целей по раскрытию данной темы, а попробовал собрать информацию и поразмышлять всего лишь об одном интересном гидрониме (гидроним – географическое название водного объекта) – реке Чир.
Читать далее →

Изменено и дополнено 27.01.2019 г.

Тюнеев Михаил Сергеевич. Фото с курсантскими петлицами.

Неожиданное продолжение получилось у моей статьи «Верхне-Чирская. Великая Отечественная война. Оборонительные бои.»
[ http://serjcoltel.livejournal.com/3845.html ]
Я получил письмо:
«Здравствуйте, Сергей! Очень признательна Вам, что занимаетесь такой нужной, такой необходимой работой: протягиваете «нити памяти» от тех «сороковых-роковых» годах через время, через расстояния, не даёте торжествовать забвению…
…Вы уже в курсе о моей проблеме: Вячеслав Владимирович дал информацию о моём дяде — Тюнееве Михаиле Сергеевиче,1921 г.р., командире взвода тяжёлых танков 137-тбр, числящимся пропавшим без вести (запись в ОБД), хотя сохранилось Сообщение о его гибели — В.В.на днях разместил его на Форуме 112 Сд-08.08.1942г.
[ http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=15645.60 ]
Читать далее →